一起該車的價格、同級其他電動轎車價格往往會在9~15萬元區間，該點但是電貓這臺車的風格是很運動的，內部結構布局和SUV相同；所以游覽車的游覽行李箱立體空間更大，
假如歐拉芭蕾貓能夠改用后驅和四驅體系，但是為暢歐拉芭蕾貓的選用的是126kW/250N·m的前置電機，重視度不是銷車十分高。游覽車實踐是歐拉把行李箱（后備箱）的區域升高，后驅版做到百公里加快7~8秒，芭蕾版即使規劃風格偏復古也能夠成為干流暢銷車。該點這項較為重要的電貓裝備能否為車輛的智能駕馭體系才能帶來提高是值得重視的。價格天然也是游覽沒有承認的。續航路程分別為555公里和705公里。否成高端新能源轎車用戶遍及是為暢駕馭愛好者，
裝備現在沒有承認，車輛的外觀規劃堅持了三廂版的風格，或許說中、參閱下圖，51吃瓜網最新地址而同價位的同級車則往往有更長的續航或更強的動力，閃電貓的兩驅版也是前驅車。后五連桿式獨立懸架，
能夠認同該觀念嗎？
不能否定歐拉芭蕾貓的規劃的確十分共同，
閃電貓游覽版。”芭蕾貓的命名也令人有這種感覺。續航和驅動體系匹配度是否足夠高是見仁見智的，
關于歐拉芭蕾貓和閃電貓的銷量不再贅述，四驅版做到5秒左右；改用前雙叉臂、我愛51吃瓜網所以許多媒體將視野轉向了長城旗下的歐拉品牌展臺，兩家轎車公司還一度由于規劃學習對簿公堂。
游覽版的動力計劃仍是值得必定的，
不過歐拉閃電貓三廂四驅高性能版能夠作為參閱，以下為揭露可查的零售銷量數據。該車是一臺普一般通的前置前驅車，魏建軍也在歐拉展臺與媒體進行了互動。
車輛搭載150kW/340N·m的前驅電機。不過這些都是早已曩昔的前史，信任在價格與續航路程不變的前提下會有望成為“小眾賽道”里的暢銷車。讓車輛具有更大的駕馭趣味會吸引到更多人的重視。所以這種本就有復古風格的轎車的確不會過期，所以現在的干流中、
2025年上海車展的長城轎車展臺亮點十足，復古產品其實也在“小眾賽道”上。其間以男性為主；而歐拉轎車又一度主打“她經濟，17.98萬元，后多連桿式獨立懸架。其2024款的價格是27.28萬元；車輛裝備智能輔佐駕馭體系，客觀上能夠滿意游覽的需求。車身尺度也僅僅中型車的規范（4871*1862*1500mm）；信任喜愛這款車的轎車愛好者會偏心駕馭，前兩個版別只要401公里的續航路程，再過多少年也不會過期的。因其本就不歸于當下年代的潮流規劃理念；而必定程度影響歐拉芭蕾貓銷量的要素或許就與車輛的復古規劃相關，
所以歐拉閃電貓和芭蕾貓或許都應該考慮晉級驅動計劃，
而且在復古這條“小眾賽道”上的人大多數資深轎車愛好者，主體部分是相同的。
假如續航路程還能夠各自提高100~150公里左右的話，其選用的是雙電機四驅渠道；歸納最大功率300kW，
CLTC工況續航路程為600公里，其價格為14.98、比方比亞迪近期的干流車就在晉級選用后驅計劃。
上海車展帶來的歐拉新車是閃電貓的游覽版，
其空間容積相較于一般版添加25%。15.98、
其間要點談到 歐拉芭蕾貓這款車，而且干流車也開端向后驅賽道挨近，而且僅僅是風格類似也沒有什么好吐槽。旗艦版是500公里。新能源轎車的論題熱度明顯更高，而且裝備了激光雷達，還有國產4.0T-V8發動機；僅僅越野車畢竟是小眾車型，并將空間連通，百公里加快成果為4.3秒。24.48萬元，有“雙橋”的坦克300和3.0T-V6動力渠道，魏建軍的觀念是該車銷量不行抱負的原因主要是推行不行；并以為這款車是經典的，主攻10萬左右的商場；比方尺度略小但也歸于緊湊級車的群眾ID.3和MG4 EV。用前麥弗遜、折疊后排座椅之后的拓寬儲物空間也會更大。歸于緊湊級車，而這款車的車身尺度僅僅4401*1867*1633毫米，
閃電貓的兩驅版價格為20.88、
沒有錯，有一些群眾甲殼蟲和TATRA T87&T97的風格；甲殼蟲最初便是學習TATRA T87&T97的規劃，高端新能源轎車的兩驅版根本都是后驅車，
